Orly : les avions décollent après l’heure du couvre-feu (Le Parisien 24/07)

28 Juil 2017 | Non classé

Trois avions ont été autorisés à décoller après 23 h 30, courant juillet, alors que le couvre-feu prévoit qu’il n’y ait plus de mouvements à cette heure. Les riverains s’interrogent.

Cela peut paraître insignifiant. Quelques minutes de plus. Mais « ça réveille quand même 150 000 personnes », soutient Michel Van Hoegarden de l’AVEVY (Association vigilance environnement de la vallée de l’Yerres), qui défend les riverains de l’aéroport Paris-Orly.
Ces derniers jours, trois « Boeing 747 » assurent les riverains, vigilants sur la question, ont décollé après 23 h 30 de l’aéroport d’Orly. Pourtant cet aéroport, en raison de sa proximité avec les habitations, est tenu de respecter un couvre-feu entre 23 h 30 et 6 heures et un maximum de 250 000 atterrissages ou décollages par an.
« La question qu’on se pose, c’est de savoir pourquoi la DGAC (Direction générale de l’aviation civile NDLR) autorise certains avions à décoller plus tard », s’interroge Michel Van Hoegarden.
À cause de problèmes de rotation et des intempéries
Sollicitée, la DGAC explique avoir donné cette dérogation pour trois avions qui ont décollé le 14 juillet à 23 h 33 et 23 h 44, et le 17 juillet à 23 h 42. « Les dérogations étaient dues à un problème de rotation ainsi qu’à un problème d’intempéries, précise Eric Heraud, de la DGAC. Il faut savoir que début juillet, les vols ont souffert de retards dus au manque de personnel de la Police aux frontières pour les contrôles. Et il faut aussi avoir en tête que de toutes les difficultés climatiques, c’est l’orage que les contrôleurs aériens craignent le plus ».
Concernant la direction de vol, qui doit normalement se faire vers l’ouest pour déranger le moins de riverains et qui a eu lieu dans ces cas-là vers le sud-est, la DGAC affirme que c’est encore une fois en raison des conditions climatiques que ces vols ont été réorientés.
L’AVEVY a reçu le soutien de Christian Favier. Sur les réseaux sociaux, le président (PCF) du département et sénateur a rappelé être « vigilant au respect du couvre-feu » et dénoncé « une situation anormale » qu’il « a signalée à leur tour ».
Le groupe ADP (ex-Aéroports de Paris), quant à lui, est resté discret sur la question, affirmant seulement qu’il souhaitait que les « décollages en dehors de l’heure prévue par le couvre-feu restent exceptionnels ».

Lifting géant pour l’une des pistes de l’aéroport d’Orly (BFMTV 27/07)

27 Juil 2017 | Non classé


Plus de 50 ans après sa création, la piste 4 de l’aéroport d’Orly fait peau neuve. Les 700 personnes mobilisées pour ce chantier titanesque ont cinq semaines pour achever les travaux. 

Les camions et machines de chantier ont remplacé les avions sur la piste 4 de l’aéroport d’Orly. L’aéroport a engagé depuis cette semaine la dernière phase des travaux de cette piste qui date de 1963. Les travaux doivent permettre de la mettre en conformité avec la réglementation aéronautique européenne à travers un chantier qui mobilise 700 personnes. Sur un peu plus de cinq semaines, la piste qui représente en surface l’équivalent de 65 terrains de football va être totalement rénovée.
“C’est un chantier d’une ampleur sans précédent, par rapport à ce qu’on a connu sur les 50 dernières années sur Orly. On a 40 chantiers en simultané pour reprendre de fond en comble la poste et être au meilleur niveau en matière de sécurité”, explique Franck Mereyde, directeur de l’aéroport Paris-Orly. 
Un défi pour toutes les équipes mobilisées sur ce chantier chiffré à 65 millions d’euros. Les travaux se portent notamment sur la rénovation du balisage lumineux, en le dotant d’une technologie LED, moins gourmande en énergie.

200 piscines olympiques de terre déplacée

La chaussée de la piste va également être rabotée et poncée sur toute sa longueur. Pendant les travaux, ce sont 200.000 mètres cubes de terre qui vont ainsi être bougés, l’équivalent de 200 piscines olympiques. Autre point de ce chantier, le renforcement des extrémités de la piste pour parer aux atterrissages les plus courts.
“C’est comme sur les voies en montagne. Parfois on a des zones de dégagement sur le côté. Là ça va être la même chose, une zone de 240 mètres de long dans laquelle les avions s’ils ratent la dernière sortie peuvent être arrêtés sur cette zone stabilisée” 

Des avions réorientés, nuisances sonores pour les riverains

Conséquences de ces travaux, des avions ont dû être réorientés vers la piste 2, d’habitude peu utilisée avec le survol à basse altitude de plusieurs communes de l’Essonne, d’Athis-Mons à Morsang-sur-Orge qui subissent de fait des nuisances sonores.
“Jusqu’à une altitude de 1500 mètres on peut avoir jusqu’à 70, 80 décibels, c’est-à-dire largement au delà du bruit de fond du territoire et par voie de conséquence une réaction des gens au bruit auquel il ne sont pas habitué”, souligne Gérard Bouthier, président du réseau Drapo qui lutte contre les nuisances aériennes.
Jean-Marie Vilain, le maire de Viry-Châtillon, concernée par ces survols s’est toutefois satisfait des discussions avec Aéroports de Paris qui ont permis de réduire d’une semaine les travaux de cet été. 

Aéroport d’Orly : dernière ligne droite pour le chantier géant de la piste 4 (Le Parisien 26/07)

26 Juil 2017 | Non classé

L’opération à 65 millions d’euros, lancée en janvier 2016, entre dans sa phase finale. 700 professionnels se relaient pour rénover les 1 200 derniers mètres d’enrobé avant la rentrée.

C’est un « chantier sans précédent » que Franck Mereyde n’est pas peu fier d’accueillir. Depuis ce mardi, le grand patron de l’aéroport d’Orly sait sa piste 4 entre des mains expertes. Celles de 700 professionnels affairés nuit et jour, sept jours sur sept, à lui faire profiter des « meilleures pratiques mondiales en matière de sécurité ». Un enrobé ultrarésistant au kérosène, une inclinaison réglée au millimètre pour gérer l’écoulement des eaux, un bout de piste anti-enlisement et des feux de balisage LED, « plus durables et moins consommateurs ».
L’opération à 65 millions d’euros entre en fait dans sa phase terminale. Car l’extraordinaire lifting de la piste 4 — l’une des plus fréquentées de l’aéroport avec 300 décollages et atterrissages par jour — s’échelonne depuis janvier 2016. Mais le coup de boost est pour maintenant : il reste un mois aux 40 entreprises pour venir à bout des 1 200 derniers mètres. Voilà qui explique, sur le terrain, les cent salariés de plus que l’été dernier. « Beaucoup nous disent que 24 heures ici, c’est l’équivalent de huit mois de travaux pour d’une collectivité », assure ce mercredi Franck Mereyde, qui présente le chantier.

La chaussée datait des années 1960

D’ici au 31 août, la chaussée aéronautique des années 1960 aura donc été entièrement renouvelée. Ce qui implique d’abord un « rabotage » de l’ancien revêtement sur 8 cm (dégageant 34 000 t au total), déjà bien avancé ce mercredi midi. Le tout nouveau tapis, déroulé par le plus gros engin spécialisé d’Europe, dissimulera 220 km de câbles alimentant notamment les 1 870 feux de balisage.
. LP/L.M.
Même si 200 000 lettres d’information ont été envoyées en juin, impossible de mener un tel projet sans impacter les voisins. Ni le trafic aérien. Environ 2 400 vols ont été transférés vers Roissy-Charles-de-Gaulle, supprimés ou reprogrammés le temps de l’intervention. Et à Orly, les mouvements d’avions ont été reportés sur la piste 3. « Nous sommes conscients des nuisances engendrées pour les riverains, notamment ceux qui n’ont pas l’habitude d’être survolés, assure Franck Mereyde. Nous mettons d’ailleurs tout en œuvre pour terminer avec trois jours d’avance. »
La piste 4 — qui, selon le groupe ADP « n’a pas vocation à accueillir plus d’avions », — sera alors parée pour les « cinquante prochaines années ». Mais dès 2019, ce sera à la numéro 3 de se refaire une beauté.

source: http://www.leparisien.fr/orly-94310/aeroport-d-orly-derniere-ligne-droite-pour-le-gigantesque-chantier-de-la-piste-4-26-07-2017-7158765.php#xtor=AD-1481423552

Les avions d’Orly vont de nouveau survoler l’Essonne de très près ! (Evasion FM 25/07)

25 Juil 2017 | Non classé

Un chantier de mises aux normes est lancé sur la piste 4 de l’aéroport d’Orly et cela jusqu’au 31 août.
Un chantier de mises aux normes est lancé sur la piste 4 de l’aéroport d’Orly et cela jusqu’au 31 août, selon le Parisien. Pendant ces travaux, une partie des vols sont reportés sur la piste 2 donc certaines trajectoires sont un peu modifiées. A partir d’aujourd’hui, les avions seront a basse altitude au niveau des villes d’Athis-Mons, Savigny-sur-Orge, Juvisy-sur-Orge ou encore Viry-Châtillon. Un couvre-feu devrait être mis en place entre 23h30 et 6h du matin.

Les avions d’Orly survoleront l’Essonne de près jusqu’au 31 août ( Le Parisien 24/07)

24 Juil 2017 | Non classé

Jusqu’au 31 août, un important chantier de mises aux normes est lancé sur la piste 4 de l’aéroport, l’une des deux principales. Durant ces travaux, une partie des vols est reportée sur la piste dite de « secours », la n° 2, entraînant une modification des trajectoires.

Ils pourront à nouveau saluer le pilote. Ou vérifier l’état de la carlingue à chaque passage. A partir de ce mardi, les avions vont survoler à basse altitude, les immeubles d’Athis-Mons, Savigny-sur-Orge, Juvisy-sur-Orge ou encore Viry-Châtillon.
Pour la deuxième année consécutive, le groupe Aéroport de Paris (ADP) poursuit son chantier de mises aux normes européennes sur la piste 4, l’une des deux principales. Jusqu’au 31 août, une partie des vols est donc reportée sur la piste dite de « secours », la n° 2, modifiant les trajectoires des avions passant d’habitude au-dessus du Val-de-Marne. « Ce sont de lourds travaux qui vont améliorer la sécurité pour 40 à 50 ans », expliquait, en avril dernier Franck Mereyde, directeur de l’aéroport Paris-Orly.
Pour limiter les nuisances, 2 400 mouvements d’avions ont été déplacés sur des heures creuses ou reportés sur l’aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle (Val-d’Oise). « Les ouvriers vont travailler jour et nuit, même les week-ends pour réduire la durée du chantier, assure le directeur. Le couvre-feu, de 23h30 à 6 heures, sera respecté ».

Le respect du couvre-feu très surveillé

Une promesse qui sera surveillée de près. La municipalité de Viry-Châtillon a ainsi créé une adresse mail spécifique*. « Nous invitons les habitants à nous informer en cas de non-respect des horaires, avec à chaque fois l’heure et leur adresse, indique Jean-Marie Vilain, le maire (UDI). Nous vérifierons l’information auprès d’association comme Avevy (NDLR : Association vigilance environnement du Val de l’Yerres). Cela permettra aussi aux habitants qui en ressentent le besoin de s’exprimer sur ces nuisances. »
Elan Savigny Environnement a également mis en alerte ses adhérents. « ADP n’a pas été en mesure de nous indiquer les heures de survol, regrette Dominique Catérini, le président de l’association. Nous craignons une utilisation intensive de cette piste. »
Petite lueur d’espoir cependant : un été sans travaux est annoncé pour 2018. Le chantier de la piste 3, la deuxième principale, se concentrera sur l’année 2019.
*Adresse mail de Viry : survolavion@viry-chatillon.fr. Un numéro vert, accessible du lundi au vendredi de 8h15 à 16h45 a également été mis en place : le 0805 712 712. Vous pouvez aussi écrire à la DGAC : environnment.dsna@aviation.civile.gouv.fr et suivre l’actualité de l’activité aéroportuaire sur le www.entrevoisins.org