La ville d’Athis-Mons vient d’accorder à l’établissement public foncier d’ile-de-france un droit à preempter les parcelles sur deux secteurs de la ville (autour de la ferme de Mons et Bords de Seine). Julien Dumaine rappelle dans le cadre du débat les avantages et inconvénients de cette décision. Si elle permet certes de porter financièrement des acquisitions couteuses et de sanctuariser des parcelles avant que leur prix ne grimpe, ajouter un décisionnaire dans la politique d’urbanisme de la ville peut s’avérer incertain dans notre capacité à avoir le dernier mot. Il rappelle en particulier que l’EPF régional a ses propres objectifs, notamment en termes de construction de logements sociaux. Il est donc à craindre que de nouvelles créations de logements sociaux soient imposés. La convention en fixe d’ores et déjà un minimum de 25% pour tout nouveau programme.
Julien Dumaine s’exprime sur la dérogation à ouverture le dimanche à Athis-Mons. Il rappelle que l’interdiction du travail le dimanche n’est pas née avec le socialisme, mais est très antérieure à son existence. Il rappelle que ce débat est complexe car il mélange une activité certes parfois subie, mais aussi volontaire. Il explique voter favorablement cette année à titre exceptionnel au vu de la situation economique des entreprises et professions concernées, qui ont connu une année noire dans les ventes du fait du confinement et qu’il s’agit de soutenir dans leur activité.
Paradoxalement, la crise du COVID a enrichi les finances de la ville, et Julien Dumaine en apporte la preuve par l’analyse du budget supplémentaire. Il rappelle que comme chaque année, la ville n’a pas à conserver des excédents inutilisés car il s’agit de l’argent des contribuables. Si on ne sait pas le dépenser, une solution est simple : baisser les impôts !
Julien Dumaine s’attaque ici avec force au projet de sortie du syndicat des eaux (SEDIF) car il est avant tout idéologique et représente un parfait saut dans l’inconnu. Il rappelle bien les risques potentiels, alors qu’aucune étude n’a été menée. Tout cela a un coût: la simple déconnexion du réseau existant est évaluée à … 37 millions d’euros !
Julien Dumaine s’oppose à la mesure démagogique de gratuité des transports en Ile-de-France et rappelle que l’objectif est plutôt d’améliorer les transports en commun, toujours sujets à de multiples dysfonctionnements. Le jour où ces problèmes seront réglés, ils constitueront la véritable alternative à la voiture, pas avant. N.B. : Hier, Valérie Pécresse présidente de région s’exprimait également sur le sujet en ces termes : “Si ce ne sont pas les voyageurs qui payent, alors ce sont les contribuables. Alors on va allez dire aux cyclistes, aux piétons, aux retraités qui ne prennent pas les transports en commun, aux automobilistes: ‘Vous allez payer 500 euros de taxes chaque année, pour financer les transports? On a fait l’étude parce que Madame Hidalgo avait essayé de pousser ce sujet, il y a quelques années, mais elle avait renoncé voyant justement que c’était impossible.”
